促進互聯(lián)互通是“一帶一路”價值鏈與國際產(chǎn)能合作的基礎?！耙粠б宦贰钡幕A設施建設和能源貿(mào)易的互聯(lián)互通對提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)貿(mào)易合作意義重大。“一帶一路”也不僅于此，它是鐵路、公路、航空、油氣管道、光纖、通信等綜合在一起的立體、多維的通道，霞山區(qū)316不銹鋼工業(yè)管需要“軟硬件基礎設施”全面對接，加快構(gòu)建“一帶一路”沿線的海運水運網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信光纜網(wǎng)。

第二，構(gòu)筑“一帶一路”框架下新的雁陣模式。雁陣模式的核心是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。從20世紀60年代到80年代，從寬裕到“亞洲四小龍”再到東盟其他國家和地區(qū)，東亞國家和地區(qū)通過產(chǎn)業(yè)的依次梯度轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展外向型304不銹鋼方管，實現(xiàn)了整個地區(qū)的304不銹鋼方管騰飛，形成“雁陣模式”。上世紀80年代，亞洲形成以寬裕為核心的雁陣模式，其中寬裕以其先進的工業(yè)結(jié)構(gòu)占據(jù)了雁陣分工體系的頂層，新興工業(yè)化霞山區(qū)316不銹鋼工業(yè)管體處于第二梯度，中國及東盟諸國為第三梯度。

隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級以及寬裕霞山區(qū)316不銹鋼工業(yè)管持續(xù)增長，過去以寬裕為頭雁的亞洲產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移模式逐漸被打破?！耙粠б宦贰毖鼐€區(qū)域內(nèi)處于不同工業(yè)化階段的國家之間具有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的天然動力和優(yōu)勢。